• 1、外貿出口換匯成本如何計算的呢
• 2、請問老師，從事報廢車輛回收拆解的公司，拆解后的各零部件成本該怎么分配
• 3、廢品回收行業(yè)的利潤高嗎，其前景如何
• 4、星鏈計劃中的42000顆衛(wèi)星制造、發(fā)射和維護分別需要多少錢

1、外貿出口換匯成本如何計算的呢

你好 換匯成本的計算方法：換匯成本=出口總成本（）/出口外匯凈收入（外幣），其中出口外匯凈收入為FOB凈收入（扣除傭金、運保費等勞務費用后的外匯凈收入）。 此外還有一個計算匯換成本的公式：換匯成本=購進貨物的計稅價格*（1%2B法定征稅率-出口退稅率）/出口FOB價。 例如：換匯成本=購進貨物的計稅價格*（1%2B13%-10%）/出口FOB價。 總成本包括：收購商品成本運費，保險費，銀行費用，綜合資用等，待會出口退稅金額（如果出口商品屬于退稅補貼商品〕后的總支出。

2、請問老師，從事報廢車輛回收拆解的公司，拆解后的各零部件成本該怎么分配

報廢車輛回收拆解后得到的各零部件，采用階梯成本分配法來分配成本，具體可以按照購買價格或者維修成本來劃分出不同的階梯，進而將成本劃分到每個零部件上。例如，假設有三個零件，分別用100元，50元和30元購買，那么在這種情況下，我們可以把回收成本分配到這三個零件中，其中100元的零件分配50%的金額，50元的零件分配30%，30元的零件分配20%的金額。這樣就可以準確地劃分出每個零件所占的金額，進而實現對報廢車輛回收拆解后的各零部件成本的分配。

3、廢品回收行業(yè)的利潤高嗎，其前景如何

費品回收是個朝陽行業(yè)，隨著社會的發(fā)展趨勢，人的觀念的更新。

社會上各種產品的更新換代很快。每年都有大批的老舊電子產品，汽車更新換代，就會產生大量的廢舊物品。

我們這邊也有不少在外面搞廢品回收的，都掙了不少錢。

當然了廢品回收也是有不少門道的，收回來的東西都要細分歸類的。隔行如隔山嗎，我也是聽哥們說，我沒有做這一行。

朋友們想做這類生意最要好好跟著熟人做一段時間，上道了真的很掙錢。

4、星鏈計劃中的42000顆衛(wèi)星制造、發(fā)射和維護分別需要多少錢

感謝邀請！

這個問題沒有幾個人能給你拿出精確的數字，因為商業(yè)公司的成本都是機密，即使知道的人也不能公布。

但是我可以很明確的告訴你，100億美元絕對不夠！

先確定兩個簡單的數字：42000顆衛(wèi)星，每顆227kg（之前發(fā)射60顆的數據，但據說還有386kg的），總重9534000kg。

制造成本：2012年的時候當時有報道國內代表性微小/小衛(wèi)星產品的單價通常在5-15 萬美元/kg，我們按照平均單價約為10萬美元/kg來算（這個價格既沒有考慮物價上漲也沒考慮美國的勞動力成本，算是極度保守了）。制造100顆的成本就差不多22億美元，4萬顆要多少錢你可以自己算下。

發(fā)射成本： SpaceX公司的發(fā)射報價是200公斤重小衛(wèi)星的收費100萬美元。我們考慮到他會有利潤，直接將其腰斬，發(fā)射100顆的成本也差不多在6千萬美金左右。

維護費用暫不考慮。但還需要加上以后在地面建立的終端基站的費用，因為星鏈衛(wèi)星

必須在地面上架設一個終端基站來轉接衛(wèi)星信號。

目前星鏈衛(wèi)星總數已經達到420顆，所以如果只有100億的話估計已經花的差不多了。

當然馬斯克肯定沒指望這點錢就能玩轉整個計劃，這本來就是一個畫大餅不斷拉融資進來的過程。而且已經得到了美方和華爾街的認可，后續(xù)根本不擔心斷糧。

因為這個計劃的本質是美國及其盟友“占領軌道和頻譜”以及“找回西方價值觀的自信心”。

通信衛(wèi)星不像地面網絡基站一樣可以提供超高密度的網絡連接，因此對于人口稀少地區(qū)的用戶是最合適的。但是他的延遲和成本都要高于5G，能從農村收回多少我也不知道。

還有就是用于軍事、航海、應急救援、科考勘探等領域，畢竟美國有一眾小弟，市場是不缺的。還有就是用于特斯拉的自動駕駛，肯定沒5G好，但多少會有點用，反正吹一下就是源源不斷的投資者涌入。

能不能收回成本要看你怎么看待這個問題，畢竟軌道和頻譜資源是稀缺資源，趁著國際規(guī)則還是先到先得的時候占上，這些以后都能算成資產，到時候隨便做做帳可都是錢。

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